点击图片查看原图
合肥中铁快运是铁道部直属服务电话0551-64678490
合肥中铁快运：与往常“哐啷、哐啷”响的普通列车不同，福厦铁路的高等级建设将给市民带来超越传统火车的享受。该铁路承运能力按福厦两地间客流量每天5至10万人的标准设计，实行城中心与城中心对点直运，首次提出“城际列车”理念，营运标准将与“快速、准点、安全、舒适、廉价”画上等号。
合肥中铁快运：从旅途时间来看，从厦门到福州全程约需1.5小时，比乘坐长途汽车快了近2个小时。如此快的速度，使这条铁路的最高峰发车达到65对，即10分钟左右可发一趟车。速度快，容量也高。福厦铁路泉州火车站，将建成可同时容纳3万人之多的火车站。据预测，泉州火车站规划初期2020年的年旅客发送量为400万人，日办理客车82对；远期2030年的年旅客发送量将达到750万人，日办理客车111对。
合肥中铁快运：在旅途舒适度方面，福厦高速铁路的优越性值得一提，整条线路采用无缝钢轨铺设。据了解，普通铁路的钢轨每段长度只有25米，而福厦铁路每段钢轨长达500米，是普通钢轨的20倍，本身就能有效地减缓火车高速运行所引起的震动，加之采用机械化无缝隙焊接技术把全线铁轨连成一个整体，更让人有“如履平地”之感。车上旅程舒服，车下转运也同样方便。泉州火车站将是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的大型综合客运枢纽。通过站区内部的立体式疏散模式，旅客可以在站点内完成各种交通工具的“零距离换乘”，从而享受到高效的交通服务。如此舒适、快速的火车，票价会不会很昂贵？有网友猜测，按铁道部1997年颁布的《铁路客运运价规则》计算，福厦铁路全程票价或将在85元左右，若按距离等价折算，泉州到厦门、福州的票价不过30元、60元左右。上海中铁快运记者了解到，目前从泉州到厦门的快运班车票价为37元，到福州的快运班车票价为72元，福州到厦门的快运班车票价则从95元到110元不等。如果采用自驾的方式，从福州经高速公路到厦门，高速收费加上油费大约要300元。据悉，福厦铁路车票标准定价有望在开通前一两个月内出炉，具体票价以届时公布的为准。
合肥中铁快运：搭高速火车出省将成新潮流。
合肥中铁快运：从旅途时间来看，从厦门到福州全程约需1.5小时，比乘坐长途汽车快了近2个小时。如此快的速度，使这条铁路的最高峰发车达到65对，即10分钟左右可发一趟车。速度快，容量也高。福厦铁路泉州火车站，将建成可同时容纳3万人之多的火车站。据预测，泉州火车站规划初期2020年的年旅客发送量为400万人，日办理客车82对；远期2030年的年旅客发送量将达到750万人，日办理客车111对。
合肥中铁快运：在旅途舒适度方面，福厦高速铁路的优越性值得一提，整条线路采用无缝钢轨铺设。据了解，普通铁路的钢轨每段长度只有25米，而福厦铁路每段钢轨长达500米，是普通钢轨的20倍，本身就能有效地减缓火车高速运行所引起的震动，加之采用机械化无缝隙焊接技术把全线铁轨连成一个整体，更让人有“如履平地”之感。车上旅程舒服，车下转运也同样方便。泉州火车站将是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的大型综合客运枢纽。通过站区内部的立体式疏散模式，旅客可以在站点内完成各种交通工具的“零距离换乘”，从而享受到高效的交通服务。如此舒适、快速的火车，票价会不会很昂贵？有网友猜测，按铁道部1997年颁布的《铁路客运运价规则》计算，福厦铁路全程票价或将在85元左右，若按距离等价折算，泉州到厦门、福州的票价不过30元、60元左右。上海中铁快运记者了解到，目前从泉州到厦门的快运班车票价为37元，到福州的快运班车票价为72元，福州到厦门的快运班车票价则从95元到110元不等。如果采用自驾的方式，从福州经高速公路到厦门，高速收费加上油费大约要300元。据悉，福厦铁路车票标准定价有望在开通前一两个月内出炉，具体票价以届时公布的为准。
合肥中铁快运：搭高速火车出省将成新潮流。
合肥中铁快运：比汽车高效、舒适，便宜，到厦门、福州搭乘福厦铁路，今后将成为很多人的共识。不仅如此，搭乘高速火车出省也将成为一种新动向。今后泉州人去温州、深圳等东南沿海城市，首选的出行方式可能是高速火车。
早在2004年，我市就开通了泉州至汉口的出省列车，但由于运力不足、舒适度有限、目的地又非市民常往之地，搭乘火车出省的泉州人并不多。而福厦铁路的投入运营，将给泉州人带来新的出省选择。福厦铁路北接外福线和温福线，南接鹰厦线与向莆线、龙厦线、厦深线，把现有的鹰厦、外福、横南、梅坎、漳泉肖等铁路有机连接起来，形成省内环状、出省放射状的合理路网布局。上了福厦铁路，就等于进入了这个放射状的铁路网之中，只要在站点之间简单转运，就能轻松进入长三角、珠三角以及约10个沿海开放城市。
合肥中铁快运：市民期待接驳交通也能提速，合肥中铁快运：仅有火车上的高速并不够！有市民指出，市区必须拥有更加通畅的通行环境，才能与高速火车相配套。该市民举例，目前从泉州到厦门，如果没遇到塞车，高速公路上的时间不到一个小时，但是上高速和下高速用的时间则很难控制。可以预见，一旦福厦高速铁路投入运营，走站前道路的车辆将会多出数倍，如果通行速度跟不上，旅客疏散的速度将下降，火车站的零距离转运将无法完全发挥功效。因此，市民建议，上海中铁快运在福厦铁路运营之前，泉州必须提前进行长远考虑，考虑采取有效方式避免接驳交通拥堵，保证高速铁路的高速度。
早在2004年，我市就开通了泉州至汉口的出省列车，但由于运力不足、舒适度有限、目的地又非市民常往之地，搭乘火车出省的泉州人并不多。而福厦铁路的投入运营，将给泉州人带来新的出省选择。福厦铁路北接外福线和温福线，南接鹰厦线与向莆线、龙厦线、厦深线，把现有的鹰厦、外福、横南、梅坎、漳泉肖等铁路有机连接起来，形成省内环状、出省放射状的合理路网布局。上了福厦铁路，就等于进入了这个放射状的铁路网之中，只要在站点之间简单转运，就能轻松进入长三角、珠三角以及约10个沿海开放城市。
合肥中铁快运：市民期待接驳交通也能提速，合肥中铁快运：仅有火车上的高速并不够！有市民指出，市区必须拥有更加通畅的通行环境，才能与高速火车相配套。该市民举例，目前从泉州到厦门，如果没遇到塞车，高速公路上的时间不到一个小时，但是上高速和下高速用的时间则很难控制。可以预见，一旦福厦高速铁路投入运营，走站前道路的车辆将会多出数倍，如果通行速度跟不上，旅客疏散的速度将下降，火车站的零距离转运将无法完全发挥功效。因此，市民建议，上海中铁快运在福厦铁路运营之前，泉州必须提前进行长远考虑，考虑采取有效方式避免接驳交通拥堵，保证高速铁路的高速度。
